Regal Raptor cafe racer

Saludos a tod@s

Aquí os traigo una 125 (también en otras cilindradas) muy interesante, es la Regal Raptor cafe racer, que seguro que hará pasar buenos ratos a sus usuarios.

 

 

Regal Raptor Cafe Racer

 

Hace poco que se ha empezado a comercializar la Regal Raptor cafe racer. En Argentina, Francia y otros paises ya las están disfrutando.
Es una moto con base DD125E / DD250E, es decir el modelo más veterano de la marca que es “inspiración” Honda Rebel, al cual se le han hecho las modificaciones y actualizaciones necesarias para convertirla en una moto estilo retro. Su nomenclatura de fábrica es DD125-2A para la 125, DD250-2A para la versión 250 y DD350-2A para la 350.

Desde nuestro punto de vista no se parece mucho a una cafe racer, sino a una mezcla de estilos que recuerda a las antiguas motos, de hecho su manillar de serie, no es nada cafe racer, aunque en Argentina se comenta que allí se van a incorporar unos semimanillares o algún tipo de manillar bajo más afín a una estética cafe racer, lo cual me parece mas acertado.

 

Regal Raptor Cafe Racer

Aquí con manillar bajo, queda mucho mejor, si queremos que realmente parezca una cafe racer. Genial idea la de Jawa Argentina.

 

La idea de Lifeng Group sobre la producción y comercialización de esta moto, viene de las últimas corrientes que están relanzando estilos de moto de una época ya pasada, estilos vintange que tanto éxito están cosechando en la actualidad. Muchas marcas ya se subieron al mismo tren de crear modelos cafe racer, scrambler, tracker, siguiendo las últimas tendencias.

La Regal Raptor Cafe Racer se vende en distintas cilindradas según legislación de cada país, en Argentina se está vendiendo la versión 350 cc que según dicen sus usuarios, anda muy bién y tiene muy buena respuesta. En diversos paises europeos, se vende en 125 y 350, en otros paises como Turquia y zonas de Asia y Africa, se vende en versión 250

Regal Raptor Cafe Racer 250

Foto extraida de la web oficial Regal Raptor

 

 

Regal Raptor Cafe Racer

Versión para Francia con manillar bajo también.

 

En relación a España, según nuestras fuentes, casi seguro que Leonart va a comercializarla y como es lógico las cilindradas serán de 125 cc y 350 cc. Esto creo que ya será para el 2017. En relación a la 125 decir, que vendrá ya con motor de inyección, cumpliendo con la normativa Euro4.

Para finalizar este artículo, os dejamos unas fotos de esta nueva Regal Raptor Cafe Racer, extraidas de la web de Jawa Argentina, ya que es el mayor referente que tenemos sobre este nuevo modelo:

Regal Raptor Cafe Racer

En dos tonalidades distintas, las Jawa Cafe Racer

 

Regal Raptor Cafe Racer

Desde otro ángulo, donde vemos mejor la gris

 

Regal Raptor Cafe Racer

Cambia mucho el aspecto al incorporar manillar bajo, así se parece más a una cafe racer

 

Ya solo me queda despedirme de vosotr@s por hoy, en espera de más novedades interesantes que seguro que también os gustarán.

Saludos y buenas rutas.

Nueva Keeway Cafe Racer 125

Saludos a los amantes de las motos de 125 y concretamente  de las custom y cafe racer ya que hoy vengo con una novedad muy interesante. La nueva Keeway Cafe Racer 125 que estará a la venta a finales de este año.

 

Hace unos meses desde la misma Keeway España ya me comentaron que iba a salir en 2016 una nueva Keeway Cafe Racer 125, la cual ya incorporaría motor de inyección eléctrónica cumpliendo con las últimas normativas europeas.
En principio iba a salir en el mes de julio pero por cuestiones de homologaciones europeas se ha retrasado a finales de año.

Todo parece que se lleva muy en secreto, pero un servidor ha indagado y he podido conseguir fotos de esta moto inéditas en España, procedentes de un salón de la moto en China.

La diferencia entre las fotos de abajo y la Keeway cafe racer 125 que se comercializará en España, radica en el motor, ya que en las fotos lleva el de carburación (que supongo que es el que llevarán fuera de europa) y en España llevará el de inyección, pero aparte de eso, la moto será la misma.

Como se que estais impacientes, pasamos directamente a las fotos:

Nueva Keeway cafe racer 125

Interesante el estilo del retrovisor de la nueva Keeway cafe racer 125

 

Nueva Keeway cafe racer 125

Buena planta no le falta a esta nueva Keeway cafe racer 125. Faro redondo y negro estilo retro, fuelles en la horquilla, colín (supuestamente) desmontable, manillar bajo, retrovisores, etc. Se nota que en Keeway han cuidado cada detalle

 

Nueva Keeway cafe racer 125

Detalle de la parte central de la moto en blanco y negro.

 

Nueva Keeway cafe racer 125

Diseño muy estilizado el de esta nueva cafe racer de Keeway

 

Nueva Keeway cafe racer 125

Vista trasera en blanco y negro, de esta cafe racer , donde vemos el colín siguiendo las pautas de una cafe racer en toda regla, suponemos que el colin se desmonta para albergar a un eventual pasajero.

 

Nueva Keeway cafe racer 125

Bonita foto de la nueva Keeway cafe racer 125. En esta foto se aprecia más el colín desmontable para albergar el pasajero, fijaos…

 

Nueva Keeway cafe racer 125

El 152 del depósito no sabemos si tiene algún significado pero damos por sentado que formará parte de la denominación de esta cafe racer de la marca Keeway.

 

Nueva Keeway cafe racer 125

Vista desde otro ángulo de la nueva Keeway cafe racer 125

 

De momento desconocemos datos técnicos de este nuevo modelo de Keeway, pero tan pronto los tengamos en nuestro poder, os informaremos, entre tanto estad atentos a la web de Keeway España por si añaden datos de esta moto www.keeway.es

Espero que este artículo haya sido de vuestro agrado.

Saludos a tod@s los amantes de las 125 custom y cafe racer.

Leonart Pilder 125, muy pronto

La Leonart Pilder 125 es un modelo creado por Leonart Motors que desde el 2012 aproximadamente se paseaba por ferias y exposiciones como prototipo, pero por fin terminó el proceso de homologación y sale a la venta en un tiempo breve.

 

Aunque en España aún no se ha difundido la noticia, en Francia ya se habla de la comercialización de la Leonart Pilder 125 para finales de marzo o principios de abril, y según nuestras informaciones, ya hay unidades reservadas.

Lamentablemente esta moto, ha sufrido algunos cambios (respecto al prototipo) exigidos por el proceso de homologación, como es el basculante monobrazo tan espectacular y nunca (o poco) visto en motos de 125 cc,  pero aún así, conserva su imagen innovadora y detalles que denotan el buén gusto de Leonart.

Lo vamos viendo sobre las fotos:

Genial aspecto de esta esperada moto, la Leonart Plder

Genial aspecto de esta esperada moto, dos fenomenales discos delanteros aseguran su frenada, horquilla invertida.

 

 

Detalle de los semimanillares, llave de contacto en la tija, tapón de gasolina de diseño actual en la Leonart Pilder 125

Detalle de los semimanillares, llave de contacto en la tija, tapón de gasolina de diseño actual.

 

Leonart Pilder. Vista trasera de este diseño estilizado del colín con luz trasera e intermintentes led

Vista trasera de este diseño estilizado del colín con luz trasera e intermintentes led

 

Leonart Pilder. Aquí apreciamos la combinación colin y rueda trasera de importantes medidas que le dan un aspecto imponente.

Aquí apreciamos la combinación colin y rueda trasera de importantes medidas que le dan un aspecto imponente.

 

En esta imagen vemos a la Leonart Pilder en todo su esplendor, el sistema de matrícula flotante le queda espectacular,

En esta imagen vemos a la Leonart Pilder 125 en todo su esplendor, el sistema de matrícula flotante le queda espectacular, enseñando rueda, lo que le da un aspecto realmente fuera de serie. Vemos también que el escape es en 3 piezas atornillables, lo cual es realmente práctico para los amantes de las modificaciones, de manera que sin cortar, ni soldar, se puede cambiar por otro escape más afín a los gustos del usuario.

 

 

Tapas para cambiar el look a tu Leonart Pilder 125

Original opción la que nos presenta Leonart, para cambiar el look a tu Pilder fácilmente. Como veis el depósito (la parte negra), va cubierto de tapas plásticas con la forma del depósito que se acoplan y que pueden ser de distintos colores, en el caso de la foto en blanco, pero puede ser azul o de otro color o también puedes pintarlas tu mismo haciendo que la moto sea única.

 

 

Una manera original de personalizar la Leonart Pilder.

Aquí podeis ver una de las tapas montada. También arriba sobre el tapón, va otra tapa a modo de franja de otro color, como veis una manera original de personalizar la Leonart Pilder.

 

También es personalizable el guardabarros delantero y las tapas laterales (a los costados de la moto) que son de carbono, el depósito no es de metal, sino de algun tipo de plástico muy resistente.

Todo el conjunto hace que la Leonart Pilder, pese 25 kg menos que su hermana la Daytona, aun siendo la pilder más voluminosa y teniendo mucha más goma detrás, lo cual es un punto a favor, ya que si la Daytona con motor Piaggio es una moto rápida, que acelera muy bién y mantiene un buén crucero, ni que decir tiene que la Leonart Pilder, con menos peso, debe tener una mejor respuesta, que además está endulzada con mejores materiales.

En definitiva, la Leonart Pilder 125 una moto muy esperada, que también espera triunfar.

Hemos visto la teoría, ahora solo queda ver la práctica, estaremos atentos…

 

Sumco Ace 125

La Sumco Ace 125, se presentó en el salón CIMAMOTOR de finales del 2012 (donde también se presentaban las novedades para el 2013), aunque allí se presentó con su marca de origen, Sky Team Ace 125.

 

Está fabricada pore Sky Team, que es la empresa que fabrica los productos Snake Motors Kitano Réplica para esta pequeña marca independiente japonesa , de la cual os dejo el enlace también por si quereis echar un vistazo www.snakemotors.com

La Sky Team Ace 125 o Sumco Ace 125, parece que se ha puesto de moda a partir de su presentación en CIMAMOTOR, ya que a partir de entonces empezó a venderse en muchas partes del mundo como es el caso de España.

Es una moto al más puro estilo cafe racer con ciertos toques de la Kitano, es decir una “moto de carreras de velocidad” tipo retro.

Esta moto también es un homenaje a los modelos cafe racer de finales de los años 60 y principios de los 70. Está basada en la Honda Dream 50 del año 62, de la cual toma su estética prácticamente al 100%, aunque no el motor, pero estoy casi seguro que el que lleva la Ace, está basado en un Honda antiguo, podría ser el Honda CG, muy usado por distintas marcas de procedencia China, por lo tanto, ya partimos de un producto que tiene como base un modelo de una reconocida marca como es Honda, lo cual quieras que no, implica cierta confianza.

A continuación vereis una foto de la Honda Dream donde podreis apreciar la similitud.

 

Honda Dream 50

Honda Dream 50

 

Continuando con la Sky Team 125, sus componentes son entre otros, el freno de disco en la rueda delantera, freno trasero de tambor, guardabarros metálicos, ruedas de radios, motor OHV monocilíndrico de 4 tiempos y 5 velocidades de carburación, arranque eléctrico y a pedal y también incorpora un eje de equilibrado que reduce las vibraciones del motor, lo cual hace que la conducción sea más cómoda.

Aquí teneis unas fotos desde distintos ángulos, para que veais como es esta original moto que se sale de todo lo que hemos visto últimamente de procedencia China:

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Sumco Ace 125

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Sumco Ace 125

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Detalle del colín de la Sumco Ace 125

 

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Sumco Ace 125

 

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Detalle del motor de la Sumco Ace 125

 

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Sumco Ace 125

 

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España por Sumco Trading S.L.

Sumco Ace 125

 

Sumco Ace 125, de fabricación china e importada a España procedente de Sky Team

Vista trasera de la Sumco Ace 125

 

La Sky Team Ace 125  la comercializa en España Sumco Trading, adoptando el sobrenombre en nuestro país, de Sumco Ace 125, abajo teneis los datos por si quereis más información y echar un vistazo a su web.

 

Sumco Trading S.L.

Colonia Cal Marçal s/n
08692 PUIG-REIG (Barcelona)
Tel 93.838.18.30
Fax 93.838.18.31
e-mail: info@sumco-moto.com
Precio: 2466 €
Colores Disponibles: Gris Plata (carroceria) y Rojo (chasis)
www.sumco-moto.com

 

En youtube teneis infinidad de videos de esta moto, donde podeis verla en acción. Buscad por Sumco Ace 125 o Sky Team Ace 125.

Espero que os haya servido de ayuda este mini reportaje sobre esta bonita y económica cafe racer de procedencia china, la cual estoy seguro que captará la atención de muchos.

Saludos y buenas rutas.

Hanway Raw 125

Hanway Raw 125, una cafe racer con estilo, emulando a las antiguas motos inglesas.
La Hanway Raw 125, es de importación china, pero no una marca cualquiera a la que solo el importa vender copias sin más, sino que es una empresa joven, en la cual sus diseñadores odian la palabra copia y se preocupan de hacer diseños con más estilo..
Esta moto está equipada con un motor Yamaha/Jianshe (similar al de la Yamaha YBR, la diferencia es que esta es de inyección y las Hanway de carburación) que lleva a la moto a superar los 100 km/h, gracias en parte a sus escasos 102 kg de peso.
Su precio es de 1750 euros, aunque en el momento de publicar este artículo, estaba en promoción de otoño,  por 1595 euros hasta el dia 31 de diciembre de 2015.
También hay una versión de 50 cc que la podeis tener por 1345 euros (salvo promociones de temporada donde pueda tener mejor precio).
Además, recientemente salió un nuevo modelo, llamado Hanway Raw 125 Cafe, con un diseño más estilizado, disponible en dos colores: British Green y British Green 86.
Esto dicen en su web sobre ella:
Un nuevo concepto reminiscencia de las Cafe Racer británicas de los años 60. Disfruta de una divertida conducción con una motocicleta ligera, ágil y muy cómoda, polivalente para uso en ciudad y en carretera. La Raw 125 Cafe te ofrece un ”look retro” con una imagen propia que la hace diferente. ¡Estarás orgulloso de conducirla!

Una cosa muy importante es que la importa la misma empresa que comercializa las Daelim, Hyosung, TGB, LML, Ducati, lo cual es una garantía de peso, ya que existe una grandísima red de distribución por todo el territorio nacional desde hace años, con tiendas/talleres en prácticamente la mayoría de poblaciones, donde se puede adquirir y llevar el mantenimiento.

Aquí teneis una selección de fotos en sus distintas versiones y combinación de colores:

 

Hanway Raw 125

Hanway Raw 125 naranja-negro

 

Hanway Raw 125 blanco-naranja

Hanway Raw 125 blanco-naranja

 

Hanway Raw 125 negro-azul

Hanway Raw 125 negro-azul

 

Hanway Raw 50 naranja

Hanway Raw 50 naranja

 

Hanway Raw 125 Cafe

Hanway Raw 125 Cafe

 

Teneis información y datos técnicos en la web del importador Hanway

 

 

 

 

Mash Motor Spain

Mash Motor, comercializa motos de estilo cafe racer de origen chino, aunque bajo su propio control y tutela. En esta ocasión os hablamos de las Mash correspondientes a 125, nombrando brevemente alguna 250, comercializadas en nuestro país por medio de la filial española Mash Motor Spain

 

La fábrica de origen estas 125, es Jinan Qingqi Motorcycle una de las fábricas más veteranas de China, que también ha fabricado (o sigue fabricando) para Suzuki y hacen los scooters de Peugeot, por lo tanto, si es una empresa en la cual confian estas marcas, será por algo.

Estas son las siglas de origen:

QM125-2X Café Racer
QM125-2X Café
QM125-2X  Scrambler
QM125-2X A
QM125-2X B

En el siguiente enlace podeis ver a que modelo corresponde cada una:

http://en.qingqi.com.cn/product/RETRO.jsp

Puede que entre las expuestas en la web de Qingqi y las de la web de Mash, cambie algún aspecto estético porque Mash haya pedido una personalización distinta,  pero en definitiva, son las mismas motos.

Pasemos ya a las fotos de estas bellas máquinas:

 

Mash Seventy 125

 

 

Esta que veis a continuación es una Mash Seventy 250, modificada por el transformador madrileño CRO (Cafe Racer Obsession), a quién Mash cedió una de sus motos

Mash Seventy 250, transformada por CRO

Mash Seventy 250 modificada por CRO

 

 

 

Mash Seventy Five 125

 

 

Mash Seventy Five Vintange 125

 

 

 

Mash Cafe Racer 125

 

 

 

Mash Scrambler 125

 

 

Como veis no son la típica moto china, sino que tienen una estética que se sale. Cada vez se ven más por ahi, a lo cual contribuye su contenido precio.

Entre 1995 euros y 2445 euros, tienes 6 modelos a elegir, a ver cual de ellos más atractivo.
Además usan mecánicas basadas en Suzuki GN y quieras que no, eso da confianza. Aparte que son motores sencillos, monocilíndricos, fáciles de mantener, incluso puede meterle mano uno mismo, con pocas nociones de mecánica que tenga.
Mi conclusión personal es que adquirir una Mash es una forma atractiva y económica de iniciarse en el universo motero sin pasar desapercibido.
Los que las tengais, podeis comentar aquí vuestras opiniones si quereis y así que sirva para gente con dudas.

Para finalizar, os dejo unos datos de contacto sobre Mash Motor:

Mash Motor
http://www.mashmotorspain.com
https://www.facebook.com/mashmotorses
https://twitter.com/mashmotorses
https://www.youtube.com/channel/UCQta5JuoaMt9Sg4cj95TxmQ

Jinan Qingqi Motorcycles
http://www.qingqi.com.cn

Orcal Astor 125

Saludos a los seguidores de este humilde blog, en esta ocasión os voy a comentar sobre la Orcal Astor 125, una moto que está teniendo mucha aceptación en Francia.

 

Se trata de una moto de 125, de estética retro al estilo de los años 60, que hace meses que se vende con éxito en Francia y que en el momento de publicar esta entrada, ya está disponible para su comercialización en España.
Se vende con la marca de origen, Orcal Astor 125 y los distribuidores oficiales para nuestro país, son Leonart Motors.

Esta moto lleva el indestructible motor de la Yamaha YBR y su precio es de 2399 euros, pesa muy poco, tan solo 124 kg y es muy simple de mantener (monocilíndrica, refrigerada por aire).
Según se lee en comentarios del país vecino anda muy bién, no solo a nivel de funcionamiento, sino también en carretera abierta.

Lleva llantas de radios en 17 pulgadas, frenos de disco en ambas ruedas, un depósito de 16 litros, instrumentación con velocímetro y cuentavueltas analógico, dos tipos de caballetes, etc…

Aquí teneis unas fotos:








 

Abajo vereis más versiones de la misma, que se presentaron en el pasado salón de Milán (EICMA) y que supongo que estarán aún en fase de prototipos:

Horquilla invertida y colín al estilo cafe racer


Aquí en versión touring



NOTA:
Las últimas 7 fotos, están sacadas de la web moto125.cc

 

Para finalizar y a la espera de recibir más información, os dejo la ficha técnica en francés.

Información de contacto:

Leonart Motors
Carrer Germans Thos i Codina, 35 08302 Mataró BARCELONA
937 576 101
 info@leonartmotors.com